防止和消除喘振的根本措施是設(shè)法增加離心式蒸汽壓縮機的入口氣體流量。對般無毒、無危險的氣體如空氣、氮氣和二氧化碳等可采用放空；對于天然氣、氨氣、合成氣等危險性氣體可采用回路循環(huán)措施。采用上述方法后使流經(jīng)離心式蒸汽壓縮機的氣體流量增加，消除了喘振；但排氣壓力卻隨之下降，造成功率的浪費，經(jīng)濟性下降。如果系統(tǒng)需要維持等壓的話，放空或回流之后需提升轉(zhuǎn)速，使排出壓力達(dá)到原有水平。在升壓前或降速、停機前，應(yīng)該將放空管或回流閥預(yù)先打開，以降低背壓，增加流量，防止喘振。蒸汽壓縮機

在升速、升壓之前一定要事先查好性能曲線，選好下一步的運行的工況點，根據(jù)防喘振安全裕度來控制升壓、升速。防喘安全裕度就是在一定的工作轉(zhuǎn)速下，正常工作流量與該轉(zhuǎn)速下喘振流量之比值，一般正常工作流量應(yīng)比喘振流量大1.05-1.3倍。裕度太大，雖然不易發(fā)生喘振，但壓力下降很多，浪費很大，經(jīng)濟性下降。在實際運行中，最好將防喘振閥門（回流控制閥）按照防喘振裕度來整定，太大則不經(jīng)濟，太小又不安全。防喘系統(tǒng)根據(jù)安全裕度整定好后，在正常運行時防喘振閥門應(yīng)當(dāng)關(guān)閉，并投入自動，這樣既安全又經(jīng)濟。但有的不將機組防喘振裝置投入自動，而是用手動，生怕發(fā)生喘振而不敢關(guān)嚴(yán)防喘振閥門，待正常運行時有大量氣體回流或放空，這樣既不經(jīng)濟又不安全，因為發(fā)生喘振時用手動操作是來不及的，其結(jié)果是不能防止發(fā)生喘振的。

壓縮機喘振時機身劇烈震動，嚴(yán)重時會造成機毀事故

在升壓和變速時，要強調(diào)“升壓必先升速，降速必先降壓”的原則。壓縮機升壓時應(yīng)當(dāng)在透平機調(diào)速器投人工作后進(jìn)行；升壓之前，査好性能曲線，確定應(yīng)該達(dá)到的轉(zhuǎn)速，升到該轉(zhuǎn)速后再提升壓力；壓縮機降速應(yīng)當(dāng)在防喘振閥門安排妥當(dāng)后再開始；升速升壓不能過猛過快；降速降壓也應(yīng)當(dāng)緩慢、均勻。蒸汽壓縮機

防喘振閥門開啟和關(guān)閉必須緩慢、交替，操作不要太猛，避免軸位移過大，軸向推力和振動加劇以及油密封系統(tǒng)失調(diào)。如果壓縮機組有兩個以上的防喘振閥門，在開或關(guān)時應(yīng)當(dāng)交替進(jìn)行，以使各缸的壓力均勻變化，這對各缸的受力、防喘振和密封系統(tǒng)的協(xié)調(diào)都冇好處。蒸汽壓縮機

可采用“等壓比”升壓法和“安全壓比”升壓法來防止喘振。為了安全起見，在升壓時可采用“等壓比”升壓法，如前所述。“安全壓比”升壓法對升壓時防止喘振也是有效的。它的基本原理是根據(jù)壓縮機各缸的性能曲線，在一定的轉(zhuǎn)速下有一個喘振流量值，它與轉(zhuǎn)速曲線的交點便對應(yīng)一個"喘振壓比”（或排出壓力)。在此轉(zhuǎn)速下，升壓比（或排出壓力）達(dá)到此數(shù)值便發(fā)生喘振，因此控制壓比也就是控制一定轉(zhuǎn)速下的流量。如果根據(jù)防喘裕度，計算出不同轉(zhuǎn)速下的正常流量、也就是安全流量。再査出對應(yīng)的壓比（或排出壓力),在升壓時根據(jù)轉(zhuǎn)速。使壓縮機出口壓力值不超過安全壓比計算出的出口壓力，就不會發(fā)生喘振了?？梢詫⒉煌D(zhuǎn)速下的正常流量、排出壓力繪成圖表和曲線，在升速、升壓時，根據(jù)轉(zhuǎn)速査出安全的出口壓力，升壓時不超過此壓力便不會喘振了。

免責(zé)聲明：該文轉(zhuǎn)載自《壓縮機操作工》，作者：彭德厚，該文僅用于知識交流使用，轉(zhuǎn)載請注明出處、原作者、書籍名稱，勿用于其他商業(yè)用途。

另，如該文有不妥之處，請聯(lián)系我們刪除，官方電話：4008-797-786 謝謝~